La collection de voitures classiques de S.A.S. le Prince de Monaco Albert II a maintenant un nouvel emplacement sur le Port Hercule, à quelques pas de l’emblématique circuit de Formule 1. Les experts Urban de Tractebel en France et Monaco ont conçu et géré les travaux de cette structure souterraine complexe.
 |
Des vétérans de la Formule 1, des rallyes Monte-Carlo et Paris-Dakar, des classiques de Porsche, Maserati et Ferrari, ces beautés motorisées et bien d’autres sont désormais prêtes à être admirées dans un nouvel espace d’exposition de 3 500 m2 au Port Hercule de Monaco. Les experts Urban de Tractebel de France et Monaco ont conçu, signé, géré et supervisé les travaux pour accueillir la collection de voitures de S.A.S. le Prince de Monaco Albert II. |
Pour réaliser ce projet ambitieux, le mandat de nos experts pour le client Cabinet Notari – NMI (Maître d’Ouvrage : Direction des Travaux Publics à Monaco) comprenait les études de conception, l’assistance à la phase d’appel d’offres et la supervision des travaux dans le domaine des démolitions, terrassements, fondations, soutènements et gros œuvre. Tractebel a également été responsable de la gestion en phase chantier des autres lots de la construction en collaboration étroite avec les Architectes. Les travaux ont débuté en 2014 et le nouvel espace d’exposition souterrain a été inauguré par le Prince Albert II et la Princesse Stéphanie en juillet 2022.
La structure, dont la quasi-totalité est située sous le niveau de la mer, mesure 200 m de long sur 25 m de large. Son altimétrie varie entre 4 m NGM au-dessus du niveau de la mer (niveau de la couverture) et 15 m NGM en-dessous du niveau de la mer. L’entrée s’ouvre sur un niveau d’exposition temporaire qui se prolonge avec l’espace d’exposition permanente un étage plus bas. Sous ce niveau, trois autres étages composent un parking souterrain public composé de 276 places de parking, dont 10 pour des voitures électriques.
L’étanchéité de la structure est assurée par une paroi moulée de 80 cm d’épaisseur pour une longueur de 420 m et un fond étanche de 3 m d’épaisseur injecté à 30 m sous la mer. Environ 300 m3 par heure d’eau d’infiltration sont recueillis par un tapis de drainage et deux galeries drainantes, puis amenés à la surface par un système de pompes de relevage. L’enceinte de soutènement a été étayée par la réalisation des dalles des planchers au fur et à mesure que l’excavation se poursuit. En raison du contexte géologique très défavorable du site, la construction d’un barrage souterrain entre les niveaux -7 à -15 m NGM sous la mer a été nécessaire.
Le site accueille la boucle publique d’eau de mer de Monaco, SeaWergie, qui fournit de l’énergie aux bâtiments du quartier de la Condamine. L’ouvrage se double ainsi d’une source d’énergie bas carbone pour la Principauté de Monaco, en récupérant les eaux de drainage pour alimenter la boucle d’eau.
La Principauté a souhaité retrouver l’usage du quai dès que possible pour organiser ses grands événements annuels tels que le Grand Prix de Formule 1, le Yacht Show et le Jumping International. Par conséquent, l’excavation a été effectuée sous la dalle de couverture qui repose sur la paroi moulée périphérique et 75 préfondés préfabriqués de 25 m de hauteur. Cette dalle est capable de supporter une charge de 3 tonnes par m² en tout point afin de n’imposer aucune contrainte pour l’organisation des évènements.
 |
" Les immenses défis de ce projet découlent de la combinaison de techniques complexes mises en œuvre sur un seul site et dans un environnement très contraint. Nos équipes ont dû combiner diverses techniques déjà testées dans la Principauté et ailleurs dans le monde afin de répondre aux contraintes imposées par cet ouvrage audacieux. La construction dans un environnement urbain dense et au centre des événements et des activités économiques de Monaco a nécessité un planning de construction complexe, des solutions techniques innovantes et des périodes de travail strictement définies à l’avance. Nous sommes fiers du résultat : le musée est non seulement une merveille technique à part entière, mais aussi une source d’énergie bas carbone pour la Principauté. " Ludovic Giuge, Tractebel Infrastrutures - Directeur des Opérations à Monaco |
 |
 |
 |
||
| 2017 | 2018 | 2020 |
Tractebel contribue à la modernisation du parc nucléaire français, qui fournit plus de 70 % de l'électricité bas carbone en France, afin de prolonger sa durée de vie au-delà...
En savoir plus
Le consortium du projet a défini une feuille de route technologique complète pour équiper l'Europe de systèmes de propulsion avancés capables d'entreprendre des missions de...
En savoir plus
Avec son partenaire MODULO architects, Tractebel combinera son expertise en matière d'infrastructure et de nucléaire pour soutenir la conception et la construction de...
En savoir plus
La start-up franco-néerlandaise, Thorizon, et Tractebel ont signé un partenariat stratégique de trois ans pour développer un réacteur à sels fondus, Thorizon One. Tractebel...
En savoir plus